เนื่องจากโครงการริเริ่ม "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" (BRI) ยังคงขับเคลื่อนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั่วทั้งยูเรเซีย ภาคการก่อสร้างและเหมืองแร่ของรัสเซียกำลังประสบกับความต้องการอุปกรณ์หนัก-ที่เพิ่มสูงขึ้น – และของจีนรถบรรทุกขนถ่ายด้วยตนเอง-ได้กลายเป็นผู้เล่นที่โดดเด่น โดยครองส่วนแบ่งการตลาดของรัสเซียมากกว่า 30% สำหรับยานพาหนะดังกล่าว ตามรายงานอุตสาหกรรมใหม่
ข้อมูลที่เผยแพร่โดย-สมาคมเครื่องจักรกลหนักแห่งรัสเซีย (RHMA) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในมอสโกในสัปดาห์นี้ เน้นย้ำถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในตลาดรถบรรทุกขนถ่ายด้วยตนเองของรัสเซีย-ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ก่อนปี 2023 แบรนด์ในยุโรปและญี่ปุ่น เช่น Caterpillar และ Komatsu ครองตลาดเกือบ 60% โดยผู้ผลิตในจีนคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 15% แต่การมุ่งเน้นของ BRI ในการอัปเกรดเครือข่ายการขนส่ง สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน และโครงการเหมืองแร่ของรัสเซีย ควบคู่ไปกับการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานสำหรับอุปกรณ์ของตะวันตก ได้สร้างช่องว่างที่รถบรรทุกขนถ่ายเอง-ของจีนได้เติมเต็มอย่างรวดเร็ว
"การผลักดันโครงสร้างพื้นฐานของรัสเซียในปัจจุบันประกอบด้วยโครงการหลักที่เชื่อมโยง BRI- มากกว่า 20 โครงการ ตั้งแต่การขยายทางรถไฟสายทรานส์- ไปจนถึงเหมืองถ่านหินและแร่เหล็กแห่งใหม่ในไซบีเรีย" Ivan Petrov นักวิเคราะห์ของ RHMA กล่าว "โครงการเหล่านี้ต้องใช้รถบรรทุกขนถ่ายเอง-จำนวนมากเพื่อขนส่งวัสดุก่อสร้างและแร่ธาตุ โมเดลของจีนมีความโดดเด่นเนื่องจากมีความสมดุลระหว่างความทนทาน ความสามารถในการจ่ายได้ และ-บริการหลังการขายที่รวดเร็ว ซึ่งเป็นสิ่งที่แบรนด์ตะวันตกต้องดิ้นรนเพื่อให้เข้ากันได้ท่ามกลางความท้าทายด้านลอจิสติกส์"
ผู้ผลิตในจีน เช่น Sinotruk และ FAW ได้ปรับแต่งรถบรรทุกขนถ่ายสินค้าด้วยตนเอง-ให้เหมาะกับสภาพอากาศที่รุนแรงของรัสเซีย โดยจัดเตรียมเครื่องยนต์ที่ทนทานต่อความเย็น- และตัวถังเสริมความแข็งแรงที่สามารถทนต่ออุณหภูมิสุดขั้วที่ -40 องศาในไซบีเรียได้ กลยุทธ์การแปลให้เหมาะกับท้องถิ่นนี้โดนใจผู้ซื้อชาวรัสเซีย ซึ่งก่อนหน้านี้ต้องเผชิญกับเวลาจัดส่งที่ยาวนานสำหรับรถบรรทุกที่ผลิตในประเทศตะวันตกและค่าบำรุงรักษาที่สูงขึ้น
"ขณะนี้รถบรรทุกขนถ่ายสินค้าของเรา-ใช้งานได้แล้วใน 12 ภูมิภาคของรัสเซีย โดยส่วนใหญ่จะสนับสนุนโครงการเหมืองแร่และการก่อสร้างถนนภายใต้ BRI" Zhang Wei ผู้จัดการฝ่ายส่งออกของ Sinotruk กล่าว "ในปี 2567 เพียงปีเดียว เราได้ส่งมอบรถยนต์ไปยังรัสเซียมากกว่า 1,200 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 50% จากปีก่อนหน้า ความสำเร็จของส่วนแบ่งตลาด 30% แสดงให้เห็นว่าลูกค้าชาวรัสเซียไว้วางใจในคุณภาพผลิตภัณฑ์ของเราและความสามารถของเราในการตอบสนองความต้องการโครงการเร่งด่วนของพวกเขา"
รายงาน RHMA ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าการเติบโตของรถบรรทุกขนถ่ายสินค้าอัตโนมัติของจีน-ในรัสเซียคาดว่าจะดำเนินต่อไป เนื่องจากรัสเซียวางแผนที่จะลงทุนมากกว่า 5 หมื่นล้านดอลลาร์ในโครงการโครงสร้างพื้นฐาน BRI ภายในปี 2570 ความต้องการยานพาหนะสำหรับงานหนัก-จึงคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 18% ต่อปี ผู้ผลิตในจีนกำลังขยายศูนย์บริการท้องถิ่นในมอสโกและโนโวซีบีสค์เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งทางการตลาดของตน
สำหรับบริษัทก่อสร้างในรัสเซียอย่าง UralStroy การเปลี่ยนมาใช้รถบรรทุกขนถ่ายเองของจีน-ถือเป็นจุดเปลี่ยน- “เราเคยพึ่งพารถบรรทุกของยุโรป แต่ความล่าช้าในการจัดส่งมักทำให้โครงการของเราช้าลง” Elena Mikhailova ผู้อำนวยการฝ่ายจัดซื้อของ UralStroy กล่าว "ตอนนี้ ด้วยรถบรรทุกที่ขนถ่ายเองของจีน- เราได้รับการส่งมอบภายใน 45 วัน และ-การสนับสนุนการบำรุงรักษานอกสถานที่ ซึ่งช่วยให้เราลดระยะเวลาของโครงการลงได้ 10%"
เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานของ BRI เติบโตอย่างรวดเร็วไม่มีทีท่าว่าจะชะลอตัวลง รถบรรทุกที่ปล่อยประจุเองของจีน-จึงพร้อมที่จะมีบทบาทมากขึ้นในการพัฒนาของรัสเซีย โดยเป็นการเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะของพวกเขาในฐานะผู้เล่นหลักในตลาดเครื่องจักรกลหนักของประเทศ
ผู้ผลิตรถบรรทุกขนถ่ายสินค้าด้วยตนเองของจีน- - Junshengda Automobile Trading
จี่หนิงจุนเฉิงต้า ออโต้โมบิลTrading Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในเดือนเมษายน 2565 โดยมุ่งเน้นการนำเข้าและส่งออกรถบรรทุกหนัก รถพ่วง ยานพาหนะทางวิศวกรรมและอุปกรณ์เสริม ด้วยประสบการณ์มากกว่า 20 ปีในการขายผลิตภัณฑ์และการค้าต่างประเทศ บริษัทมีความเชี่ยวชาญในโครงสร้างและกระบวนการของยานพาหนะและอุปกรณ์เสริมต่างๆ คุ้นเคยกับกระบวนการส่งออกทั้งหมด และสามารถเชื่อมต่อกับลูกค้าทั่วโลกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกส่งออกไปยังแอฟริกา สหรัฐอเมริกา เอเชีย และเอเชียกลาง โดยมีรายได้ต่อปีประมาณ 10 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
อีเมล: Junshengda189@aliyun.com
