พื้นที่สำคัญของการวิจัยอิสระและพัฒนาเทคโนโลยีหลักสำหรับรถบรรทุกหนัก-หมุนรอบสามมิติ: ห่วงโซ่พลังงานใหม่ เทคโนโลยีการผลิตและอัจฉริยะ และการสร้างระบบนิเวศทางอุตสาหกรรม
ห่วงโซ่พลังงานพลังงานใหม่: ความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีหลัก
โซ่ส่งกำลังได้รับการอัปเกรดซ้ำๆ โดยมี "ระบบไฟฟ้าสามระบบ" ซึ่งประกอบไปด้วยแบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เป็นแกนหลัก ในด้านแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ CATL Kirin นำเทคโนโลยี CTP รุ่นที่สาม-มาใช้ ซึ่งช่วยเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานและบรรเทาความวิตกกังวลในช่วงผ่านการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาและการกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ ในแง่ของมอเตอร์ มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรได้กลายเป็นกระแสหลักเนื่องจากมีคุณลักษณะที่มีประสิทธิภาพสูง และเทคโนโลยีระบายความร้อนได้รับการปรับให้เหมาะสมซ้ำแล้วซ้ำอีกเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการอัพเกรดเป็นสถาปัตยกรรมแบบรวมศูนย์ พร้อมด้วยอัลกอริธึมซอฟต์แวร์และการออกแบบซ้ำซ้อนที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย ด้วยการบูรณาการทรัพยากรในประเทศและต่างประเทศ ด้านวัตถุดิบสามารถบรรเทาแรงกดดันในการจัดหาวัสดุหลัก เช่น ลิเธียมและโคบอลต์
ความฉลาดและเทคโนโลยีการผลิต: เครื่องยนต์หลักสำหรับการอัพเกรดและบำรุงรักษาอุตสาหกรรม
ระบบอัจฉริยะทำงานผ่านห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด และห้องนักบินอัจฉริยะก็รับรู้สถานการณ์ที่กำหนดเองสำหรับ "คนหลายพันคนและใบหน้านับพัน" ด้วยการทำซ้ำซอฟต์แวร์และชิปในรถยนต์อย่างต่อเนื่อง ภาคการผลิตกำลังนำการเปลี่ยนแปลง "การพึ่งพาอาศัยกันอัจฉริยะ" โดยมีเทอร์มินัลและหุ่นยนต์อัจฉริยะมากกว่า 1,600 ตัวที่ทำงานประสานกันที่ Seres Super Factory อัตราอัตโนมัติของการเชื่อม การพ่น และกระบวนการอื่นๆ สูงถึง 100% และเทคโนโลยีการตรวจสอบด้วยภาพ AI ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพการควบคุมคุณภาพ ขณะเดียวกัน การวิจัยและพัฒนาส่วนประกอบสำคัญ เช่น แชสซีที่ควบคุมด้วยสายไฟและเทอร์มินัลอัจฉริยะ กำลังเร่งตัวขึ้น โดยส่งเสริมการปรับปรุงระบบเทคโนโลยี "สามแนวนอนและสามแนวตั้ง"
การสร้างระบบนิเวศทางอุตสาหกรรม: การสร้างความร่วมมือและรูปแบบการชนะ{0}}
นโยบายขับเคลื่อนสองล้อและตลาดได้ปรับปรุงระบบนิเวศ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม 2568 อัตราการเข้าถึงยานพาหนะพลังงานใหม่จะสูงถึง 45% ซึ่งเกินเป้าหมายที่วางแผนไว้มาก ห่วงโซ่อุตสาหกรรมเสริมสร้างความยืดหยุ่นผ่านความร่วมมือ "ชิ้นส่วนยานยนต์ทั้งหมด" ความร่วมมือระดับภูมิภาค และความร่วมมือระหว่างประเทศ เช่น โมเดลความร่วมมือทางเทคโนโลยีระหว่าง BYD และ Daimler การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จและระบบรีไซเคิลแบตเตอรี่ได้รับการส่งเสริมไปพร้อมๆ กัน ผสมผสานกับการฝึกฝนผู้มีความสามารถและคำแนะนำด้านนโยบาย เพื่อสร้างวงจรปิดทางนิเวศน์ที่ครอบคลุมตลอดวงจรชีวิตทั้งหมด
