การขนส่งสินค้ายากในปี 2568 หรือไม่? หลังจากการทดสอบในฤดูหนาว รถยนต์ไฟฟ้าสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อรถยนต์เบนซิน

ตลาดการขนส่งสินค้าในปี 2568 น่าจะเป็นตลาดที่ท้าทายที่สุดในรอบทศวรรษ ทำไมเป็นเช่นนั้น? ประการแรก ภาวะเศรษฐกิจถดถอยส่งผลให้-อุปสงค์ไม่สมดุล-มีรถบรรทุกมากขึ้นแต่มีสินค้าน้อยลง ประการที่สอง อัตราการเข้าถึงรถบรรทุกไฟฟ้าบริสุทธิ์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อสองปีที่แล้ว ยานพาหนะบนท้องถนนส่วนใหญ่ใช้น้ำมันดีเซล- และอัตราค่าระวางเรือก็คำนวณตามต้นทุนน้ำมันดีเซล แต่ปัจจุบัน อัตราการเข้าถึงรถบรรทุกหนัก-ไฟฟ้าบริสุทธิ์นั้นเกิน 10% ในขณะที่รถบรรทุกพลังงานไฟฟ้าและไฮโดรเจนบริสุทธิ์-ได้ทะลุ 20% แล้ว สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเพียง-หนึ่งในสามถึงหนึ่ง-ครึ่งหนึ่งของรถยนต์ดีเซล ด้วยการแข่งขันในตลาดที่รุนแรงเช่นนี้ รถบรรทุกไฟฟ้าล้วนจึงจะได้รับส่วนแบ่งการตลาดอย่างรวดเร็วในปีนี้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ งานที่รถบรรทุกดีเซลไม่กล้ารับงานจะถูกแทนที่โดยรถบรรทุกไฟฟ้า ในอนาคตอัตราค่าระวางอาจถูกควบคุมโดยผู้ผลิตแบตเตอรี่ เพื่อนบางคนในจีนตอนเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคตะวันออกเฉียงเหนืออาจไม่เห็นด้วย โดยโต้แย้งว่ายานพาหนะไฟฟ้าต้องดิ้นรนในสภาพแบตเตอรี่ที่เย็นจัด-อยู่ได้ไม่นาน ประสิทธิภาพในการชาร์จลดลง และการสร้างรายได้ด้วยรถยนต์ไฟฟ้าในภาคเหนือนั้นเป็นไปไม่ได้ แต่อย่าเพิ่งด่วนสรุปกัน เมื่อเร็วๆ นี้ CATL และสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนได้ทำการทดสอบความเย็นจัดที่อุณหภูมิลบ 35 องศา เพื่อประเมินรถบรรทุกขนาดเล็ก รถบรรทุกขนาดเล็ก และยานพาหนะที่มีความเร็วต่ำ- ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าประหลาดใจ: ด้วยแบตเตอรี่ Tianxing ขนาด 165 kWh ของ CATL สามารถวิ่งได้ระยะทาง 361 กม. โดยเฉลี่ย 2.3 กม. ต่อ kWh ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่มาตรฐาน 100 kWh ในรถบรรทุกขนาดเล็กสามารถเดินทางได้มากกว่า 200 กม. ได้อย่างง่ายดาย ตอบสนองความต้องการส่วนใหญ่ในชีวิตประจำวันสำหรับผู้ใช้รถบรรทุกขนาดเล็ก CATL ยังทดสอบการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น ความเสถียรของกำลังขับ และระยะเวลาการชาร์จ ทั้งหมดนี้ผ่านการทดสอบความเย็นจัดสุดขีด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถบรรทุกที่มีการชาร์จ 4% สามารถชาร์จได้ถึง 85% ในเวลาเพียง 32 นาทีในระหว่างการทดลองชาร์จ เทคโนโลยีแบตเตอรี่กำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว และ CATL ได้เปิดตัวซีรีส์ Tianxing สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ โดยตอบโจทย์ต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในสภาพอากาศหนาวเย็นจัด ความเชื่อเก่าที่ว่ารถบรรทุกไฟฟ้าบริสุทธิ์ไม่สามารถใช้งานได้ในฤดูหนาวทางตะวันออกเฉียงเหนือนั้นล้าสมัยไปแล้ว เนื่องจากความจุของแบตเตอรี่ยังคงเพิ่มขึ้น อัตราค่าขนส่งก็จะลดลงอีก เมื่อถึงตอนนั้น เฉพาะรถบรรทุกไฟฟ้าล้วนๆ เท่านั้นที่สามารถทำกำไรได้ ทำให้เป็นเรื่องยากมากสำหรับรถบรรทุกดีเซลที่จะแข่งขันกัน การใช้พลังงานไฟฟ้าของตลาดการขนส่งสินค้าเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของอุตสาหกรรม คอยติดตามการปรับปรุงเพิ่มเติม