ความขัดแย้งในรัสเซีย-ยูเครนกำลังจะเข้าสู่ปีที่สาม เมื่อเผชิญกับความล้มเหลวโดยรวมของซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถบรรทุกในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ผู้ผลิตรถบรรทุกในท้องถิ่นของรัสเซียก็ต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่น่าเขินอายของการ "ไม่มีชิ้นส่วน" โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ KAMAZ นั้น Daimler ยังได้ถอนตัวจากความร่วมมือกับ KAMAZ และแม้กระทั่งการขายหุ้นใน KAMAZ ซึ่งขัดขวางการผลิตรถบรรทุก K5 ซีรีส์ 54901 ล่าสุดของ KAMAZ ซึ่งใช้ Actros cab และมีส่วนประกอบจากตะวันตกจำนวนมาก
อย่างไรก็ตาม ข่าวล่าสุดแสดงให้เห็นว่าสายผลิตภัณฑ์รุ่น K5 ล่าสุดของ KAMAZ ได้รับการฟื้นฟูแล้ว และกำลังการผลิตยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สิงหาคมนี้ รถบรรทุกหัวลาก 4 * 2 KAMAZ-54902 ชุดแรกเปิดตัวในสายการผลิตและอาจกล่าวได้ว่าอัตราโฮมเมดได้สูงถึงระดับใหม่ซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็น "เวอร์ชันเสริมความแข็งแกร่งในตนเอง" ของ KAMAZ
เป็นที่เข้าใจกันว่า KAMAZ-54902 มีความสูงคล้ายกับรุ่นเรือธง KAMAZ-54901 เมื่อมองจากด้านหน้าจะเกือบจะเหมือนกัน ยกเว้นความกว้างและความสูงของห้องโดยสารจะเล็กกว่าเล็กน้อย KAMAZ-54902 มีตำแหน่งที่ต่ำกว่า KAMAZ-54901 เล็กน้อย เนื่องจากไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขนส่งลำต้นทางไกล แต่สำหรับเส้นทางภูมิภาคโดยเฉพาะเพื่อรองรับระยะทางขนส่งประมาณ 1,000 กิโลเมตร เมื่อเปรียบเทียบกับเรือธง KAMAZ-54901 แล้ว KAMAZ-54902 มีห้องโดยสารที่ต่ำกว่าและพื้นภายในแบบยกสูง
ในด้านกำลัง ทั้งคู่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบแถวเรียง แต่ความแตกต่างก็คือ KAMAZ-54902 ใช้เครื่องยนต์ KAMAZ-689 ขนาด 8.9 ลิตรที่มีปริมาตรกระบอกสูบเล็กกว่าเล็กน้อย ผลิตโดย Cummins KAMAZ JV ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น JSC KAMZ Diesel ของรัสเซีย กำลังขับสูงสุดของเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 390 แรงม้า และเพื่อให้แน่ใจว่า 54902 มีกำลังที่ดีด้วย อัตราทดเพลาล้อหลังจึงเพิ่มขึ้นจาก 2.3 เป็น 3.3
โดยรวมแล้วเมื่อเปรียบเทียบกับ KAMAZ-54901 KAMAZ-54902 เป็นเหมือนรถแทรคเตอร์ขนส่งระดับภูมิภาคที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผู้ถือบัตรคนขับคนเดียวโดยมีกำลังน้อยกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ความสะดวกสบาย ระดับการกำหนดค่า และความสามารถในการขนส่งของรถไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ ที่สำคัญราคาถูกกว่าประมาณ 10% ในแง่ของต้นทุน ราคาของรถยนต์ใหม่อยู่ที่ประมาณ 8-9 ล้านรูเบิล (ประมาณ 552,000 ถึง 620,000 หยวน) ทำให้เป็น "ผลิตภัณฑ์เรือธง" ถัดไปของ KAMAZ
