ด้วยตำแหน่งที่เป็นจุดตัดระหว่างยุโรปและเอเชีย ตุรกีจึงกลายเป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับการผลิตแร่เชิงกลยุทธ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และการเติบโตอย่างรวดเร็วนี้ได้กระตุ้นให้ความต้องการแร่เพิ่มขึ้นถึง 45% อย่างน่าทึ่งรถบรรทุกขนถ่ายด้วยตนเอง-ตามการวิเคราะห์ใหม่จาก Turkish Mining Equipment Association (TMEA) รายงานดังกล่าวเน้นย้ำว่าการผลักดันของประเทศในการสกัดแร่ธาตุหลัก เช่น ลิเธียม โคบอลต์ และธาตุหายาก กำลังเปลี่ยนโฉมตลาดเครื่องจักรกลหนักของตนอย่างไร โดยที่-รถบรรทุกขนถ่ายเองกลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับการทำเหมืองและการขนส่ง
แหล่งสำรองแร่เชิงกลยุทธ์ของตุรกี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคอย่างอนาโตเลียและอีเจียน ดึงดูดการลงทุนจำนวนมาก เนื่องจากความต้องการแบตเตอรี่ EV และเทคโนโลยีพลังงานหมุนเวียนทั่วโลกเพิ่มขึ้น ในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา รัฐบาลได้อนุมัติโครงการขุดใหม่ 23 โครงการที่เน้นไปที่แร่มูลค่าสูง-เหล่านี้ โดยแต่ละโครงการต้องใช้ยานพาหนะขนาดใหญ่ในการขนย้ายแร่จากแหล่งสกัดไปยังโรงงานแปรรูป Ayşe Kaya นักวิเคราะห์อาวุโสของ TMEA กล่าวว่า "รถบรรทุกที่ขนถ่ายสินค้าได้เอง-เป็นหัวใจสำคัญของการดำเนินงานเหล่านี้ "ต่างจากรถบรรทุกทั่วไปตรงที่สามารถขนถ่ายวัสดุได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม ซึ่งช่วยลดเวลาการปฏิบัติงาน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการบรรลุเป้าหมายการผลิตที่เข้มงวดในภาคส่วนแร่"
ความต้องการรถบรรทุกขนถ่ายเองได้เพิ่มขึ้น 45%- ถือเป็นการพลิกกลับอย่างมากจากแนวโน้มก่อน-2023 เมื่อความต้องการเพิ่มขึ้นเพียง 8% ต่อปี ตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ในพื้นที่รายงานว่าคำสั่งซื้อ-รถบรรทุกขนถ่ายสินค้าหนัก-โดยเฉพาะรุ่นที่มีความสามารถในการบรรทุก 30 ตันขึ้นไป ได้เพิ่มขึ้นสามเท่านับตั้งแต่ปีที่แล้ว "เราเคยขายรถบรรทุกขนถ่ายเอง-ได้ประมาณ 50 คันต่อไตรมาสให้กับลูกค้าเหมืองแร่" Mehmet Yılmaz เจ้าของ Machinery Plus ในอิสตันบูลกล่าว "ตอนนี้ เรากำลังดำเนินการตามคำสั่งซื้อ 150 รายการทุกๆ สามเดือน และลูกค้าส่วนใหญ่ขอให้มีการจัดส่งภายใน 30 วัน เพื่อให้ทันกับกำหนดการขุดของพวกเขา"
บทบาทของตุรกีในฐานะศูนย์กลางโลจิสติกส์ของเอเชียได้เพิ่มความต้องการมากขึ้น แร่ธาตุจำนวนมากที่สกัดได้ในท้องถิ่นจะขนส่งไปยังโรงงานแบตเตอรี่ของยุโรปหรือศูนย์กลางการผลิตในเอเชียผ่านเครือข่ายถนนและทางรถไฟที่กว้างขวางของตุรกี และ-รถบรรทุกขนถ่ายด้วยตนเองเป็นกุญแจสำคัญในการเคลื่อนย้ายวัสดุเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างท่าเรือ โรงงานแปรรูป และจุดผ่านแดน "รถบรรทุกขนถ่ายเองของเรา-จัดการแร่ลิเธียมมากกว่า 60% ที่ขนส่งจากอนาโตเลียไปยังท่าเรือของอิสตันบูล" โฆษกของบริษัทเหมืองแร่ Eti Maden ของตุรกี ซึ่งดำเนินการไซต์ลิเธียมหลักสามแห่งกล่าว "ความน่าเชื่อถือและความรวดเร็วช่วยให้เราบรรลุกำหนดเวลาการส่งออกไปยังลูกค้าในเยอรมนีและเกาหลีใต้"
TMEA คาดการณ์ว่าความต้องการรถบรรทุกขนถ่ายเอง-จะยังคงแข็งแกร่งในช่วงห้าปีข้างหน้า โดยคาดว่าผลผลิตแร่เชิงกลยุทธ์ของตุรกีจะเพิ่มขึ้นสองเท่าภายในปี 2571 การเติบโตนี้สามารถดึงดูดผู้ผลิตระดับนานาชาติให้เข้าสู่ตลาดตุรกีได้มากขึ้น แม้ว่าแบรนด์ท้องถิ่นอย่าง BMC และ Ford Otosan ในปัจจุบันจะมีส่วนแบ่ง 60% ของยอดขายรถบรรทุกขนถ่ายเองก็ตาม "ในขณะที่ตุรกียึดจุดยืนของตนในฐานะโรงไฟฟ้าแร่ รถบรรทุกที่ปล่อยประจุเอง-ไม่ได้เป็นเพียงความต้องการ-ในระยะสั้นเท่านั้น แต่ยังเป็นการลงทุนระยะยาว-สำหรับอนาคตทางอุตสาหกรรมของประเทศอีกด้วย" คายากล่าวเสริม
ในตอนนี้ บริษัทเหมืองแร่และบริษัทโลจิสติกส์กำลังเพิ่มจำนวนยานพาหนะของตนเพื่อใช้ประโยชน์จากการเติบโตอย่างรวดเร็วของแร่ "เราได้เพิ่มรถบรรทุกขนถ่ายเอง-ใหม่จำนวน 20 คันให้กับกองยานพาหนะของเราในปีนี้ และเราวางแผนที่จะซื้อเพิ่มอีก 30 คันในปี 2568" ผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์ของบริษัทร่วมทุนในตุรกี-กล่าว "หากไม่มีพวกเขา เราก็ไม่สามารถทันความต้องการ หรือบทบาทของตุรกีในฐานะผู้เล่นหลักในห่วงโซ่อุปทานแร่ทั่วโลก"
China Self-ผู้จำหน่ายรถบรรทุกขนถ่ายสินค้า - Jining Junshengda Automobile Trading
จี่หนิงจุนเฉิงต้า ออโต้โมบิลTrading Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในเดือนเมษายน 2565 โดยมุ่งเน้นการนำเข้าและส่งออกรถบรรทุกหนัก รถพ่วง ยานพาหนะทางวิศวกรรมและอุปกรณ์เสริม ด้วยประสบการณ์มากกว่า 20 ปีในการขายผลิตภัณฑ์และการค้าต่างประเทศ บริษัทมีความเชี่ยวชาญในโครงสร้างและกระบวนการของยานพาหนะและอุปกรณ์เสริมต่างๆ คุ้นเคยกับกระบวนการส่งออกทั้งหมด และสามารถเชื่อมต่อกับลูกค้าทั่วโลกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกส่งออกไปยังแอฟริกา สหรัฐอเมริกา เอเชีย และเอเชียกลาง โดยมีรายได้ต่อปีประมาณ 10 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
อีเมล:Junshengda189@aliyun.com
